Znajomość produktów cewek zapłonowych

Znajomość produktów cewek zapłonowych

Struktura i klasyfikacja cewki zapłonowej

**Cewka zapłonowa- typu ołówkowego: **Jest to cewka zapłonowa z otwartym obwodem magnetycznym, która łączy przewód zapłonowy-wysokonapięciowego i cewkę zapłonową w jedną kompaktową jednostkę. Zmniejsza straty energii, poprawia spalanie i zwiększa oszczędność paliwa. Do każdego cylindra przypisana jest jedna cewka zapłonowa, która jest zamontowana bezpośrednio na świecy zapłonowej, co ogranicza promieniowanie elektromagnetyczne i poprawia stabilność operacyjną-wysokiej wydajności układów elektrycznych pojazdów.

**Cewka zapłonowa-montowana od góry: **Jest to cewka zapłonowa z zamkniętym obwodem magnetycznym, charakteryzująca się dużą energią, wysokim napięciem i długim czasem trwania iskry. Może być pojedynczy-lub podwójny-.

**Duża-cewka zapłonowa:** składa się z wielu cewek podłączonych do świecy zapłonowej za pomocą-przewodów wysokociśnieniowych. Wada: jeśli jeden cylinder ulegnie awarii, należy wymienić całą cewkę.

**Umieszczona cewka zapłonowa:** Regularnie ułożona, prosta-cewka zapłonowa. Wada: jeśli jeden cylinder ulegnie awarii, należy wymienić całą cewkę.

**Montaż cewki zapłonowej:** Najczęściej spotykany w starszych modelach Hyundaia.

Zasada i działanie cewki zapłonowej

W układzie zapłonowym silnika samochodowego cewka zapłonowa jest siłownikiem dostarczającym energię zapłonu w celu zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej-w cylindrach silnika. Jego główna funkcja opiera się na zasadzie indukcji elektromagnetycznej. Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) otrzymuje polecenia z ECU w celu włączenia i wyłączenia obwodu pierwotnego cewki zapłonowej. Prąd przepływający przez uzwojenie cewki pierwotnej wytwarza w żelaznym rdzeniu pole magnetyczne, które jest magazynowane w postaci energii magnetycznej. Kiedy prąd w uzwojeniu cewki pierwotnej zostanie nagle odcięty (poprzez odłączenie zacisku uziemiającego obwodu przez tranzystor mocy), pole magnetyczne zanika, energia magnetyczna jest uwalniana, a w uzwojeniu cewki wtórnej generowana jest indukowana siła elektromotoryczna (EMF). To indukowane pole elektromagnetyczne jest wystarczające, aby spowodować rozładowanie świecy zapłonowej; nazywa się to zapłonem wyładowczym indukcyjnym. Powodem, dla którego cewki zapłonowe mogą przekształcać energię elektryczną niskiego-w samochodzie w energię elektryczną-wysokiego napięcia, jest to, że mają taką samą formę jak zwykłe transformatory, z dużym współczynnikiem zwojów pomiędzy cewką pierwotną i wtórną. Jednak sposób działania cewek zapłonowych różni się od działania zwykłych transformatorów. Zwykłe transformatory pracują w sposób ciągły, natomiast cewki zapłonowe pracują impulsowo, wielokrotnie magazynując i uwalniając energię z różnymi częstotliwościami, w zależności od różnych prędkości obrotowych silnika.